沙巴选举结果让安华和昌明政府跪下了？真的吗！

《海峡时报》（新加坡）报道，首相安华·易卜拉欣“将国内税收局电子发票计划的豁免门槛从年收入50万令吉提高到100万令吉（约31.4万新元）。”

虽然这一决定确实是在希望联盟在沙巴州选举表现不佳之后作出的，但报道忽视了安华和“昌明政府”在制定新政策时愿意调整和完善的态度——尤其是在进入未知领域时。

例如，政府实施柴油定向补贴时，并不是要针对或伤害任何马来西亚人，特别是B40和M40群体。

在与一位来自昔加末的朋友共进午餐时，我得知他参与的慈善组织“Kasih Segamat”将受到柴油定向补贴的影响。

公平而言，当问题提交给国内贸易及生活成本副部长福兹雅·沙烈时，她同意将此事上报给第二财政部长阿米尔·哈姆扎·阿兹占。

如果“昌明政府”不愿意协助重新校准相关政策，福兹雅也不会亲自跟进并提交给阿米尔。

政治操弄

在当前的政治氛围中，总有人制造舆论，好像昌明政府只是因为“害怕在大选中失去选票”才倾听民意。

难怪连一些寻求自我宣传的律师也在施压政府。例如，安华被要求“谴责”警察总长，因为他没有会见自2009年以来失踪女儿的英迪拉·甘地。

随后，当三名涉嫌罪犯被警方击毙时，安华又被要求召开内阁会议讨论此事。

这两项要求都被视为“过激”，而没有考虑到警察总长和首相本身繁忙的日程。尽管干预的权力属于他们，但律师的强硬施压可被视为对首相和警察总长职权的干扰。

所有的企图似乎都在于将责任归咎于一个人——马来西亚第十任首相。在国际象棋中，我们都懂得这个策略：将国王将死，你就赢得了整盘棋

近几周，我们看到“城堡与骑士”遭到攻击。作为希望联盟的关键政党，民主行动党（DAP）和人民公正党（PKR）首当其冲。眼下很明显，诚信党（Amanah）并不是目标。

对手明白，如果自身地位受到威胁，DAP某些领袖可能会与安华分裂。我们所见的是一种企图——推动DAP重蹈覆辙。

如果历史重演，DAP可能再次遭受重大挫败，就像1995年大选时仅赢得九个席位，大多来自其最强堡垒。

甚至在2004年，当阿都拉·巴达维接替马哈迪·莫哈末执政22年后，DAP也仅微增至10席。林吉祥与卡巴星失去选区的痛苦记忆仍历历在目。

当DAP与安华携手成立人民联盟时，2008年该联盟赢下五个州属，伊斯兰党（PAS）在聂阿兹·尼克·马特的精神引领下。

可惜，聂阿兹于2015年2月逝世。在哈迪·阿旺领导下，伊斯兰党走上不同道路，迫使DAP退出人民联盟。

DAP领袖本应意识到，脱离联盟只会让他们局限于反对党。最终，理智占上风。在马特·沙布、沙拉胡丁·阿育和卡立·沙末成立诚信党（Amanah）之后，DAP才与其他政党携手建立希望联盟（Pakatan Harapan）。

正是“安华因素”推动联盟在2018年大选中取得压倒性胜利。安华的“改革”（Reformasi）号召，加上非党派马来西亚人的支持，团结了人民，击败了国阵（Barisan Nasional）。

这是一项非凡的成就——即使是潘俭伟与拉菲兹·拉姆利的组合也无法做到。

调整是必然的

自欺欺人的是，认为整个政府会在一夜之间改变规则。

虽然调整是必然的，但一切都有界限——安华和“昌明政府”深知这一点。

现实主义者会同意，若马来西亚人真心渴望成为像新加坡一样的先进国家，那么改变是必要的。期待交通部长退让，允许超载卡车在马来西亚道路上行驶——以牺牲普通民众为代价——只是为了满足游说者，这不过是幻想。

至于安华，如果他认为你的观点合理，他愿意调整制度——尤其是因为制度仍然新，需要微调。

他已经在慈善组织的补贴上这样做了，这些组织运营车辆用于运送老人、孤儿等。起初这些车辆被忽视，因为它们不是私人或商业用途。

但一旦达到门槛，他或任何政府都不太可能回头，尤其是在针对性补贴问题上。

我们已经看到国家通过这些补贴节省了多少。事实上，汽油价格已经下降。

另一方面，如果安华被目前受到马来西亚反贪污委员会（MACC）追查的人推翻，那么昌明政府、反贪会以及像你我这样的普通人民所付出的所有努力都将白费。

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